Dernière ligne droite pour le TSPO
Le Transport en site propre de l’ouest strasbourgeois (TSPO) est un projet majeur du Réseau express métropolitain européen (REME), qui consiste à créer des voies réservées aux cars express. La délibération du 23 mai a acté la poursuite des études et les travaux entre Hautepierre sur la M351 et l’échangeur de Cronenbourg sur la M35.
L’aménagement d’un axe structurant depuis l’ouest de l’agglomération intégrant la création de voies réservées pour les cars entre Wasselonne et Strasbourg trouve toute sa pertinence, notamment en raison de l’absence de desserte ferroviaire sur ce cadran. La création de points d’échanges pour les voyageurs avec le réseau de transports urbains apporte également tout son bien-fondé au projet.
Après la mise en service en 2024 de la section entre Wolfisheim et Hautepierre intégrant l’ouverture de la station d’arrêt pour les cars Paul-Éluard en liaison directe avec la ligne D du tramway, la réalisation des travaux entre Hautepierre sur la M351 et l’échangeur de Cronenbourg sur la M35 constitue la dernière phase du TSPO.
Cette section intègrera également l’aménagement du nœud multimodal des Forges au droit du CHU de Hautepierre, nouveau point d’échanges complet pour les véhicules, bus et cars, et le réaménagement de l’avenue Pierre-Corneille et de la rue Jean-Giraudoux dans le cadre du nouveau programme national de renouvellement urbain (NPNRU) de la maille Éléonore.
Enfin, les études prennent également en compte l’opportunité ultérieure de construction d’un nouveau franchissement sécurisé pour les piétons et les modes actifs au-dessus de la M351 entre Cronenbourg et le parc des Romains avec la réservation d’un espace nécessaire à la réalisation des appuis de cet ouvrage sur la M351. La création d’un kilomètre de piste cyclable est également prévue dans le projet.
La délibération du 23 mai 2025 a acté la poursuite des études et les travaux de cette dernière phase, dont les premiers travaux sont planifiés dès cet été dans la bretelle de sortie de Halles (création d’une voie réservée aux cars express et nouvel accès à Cronenbourg) et se poursuivront ensuite de mi-2026 à 2028 sur la M351 et la M35 pour un montant total de 42M€ HT, cofinancé par la Région Grand Est, l’Eurométropole, l’État et la Ville de Strasbourg (éclairage et espaces verts).