De nouvelles rames pour le réseau de tram 

Pour remplacer les équipements les plus anciens de son réseau et pour répondre aux besoins d’extension, la CTS va progressivement recevoir 39 nouvelles rames commandées à Alstom.

 D’ici la fin d’année, six à sept nouvelles rames de tram circuleront sur le réseau CTS. Elles font partie d’une commande de 39 unités passée par l’opérateur de transport eurométropolitain à l’industriel Alstom. Construites à La Rochelle, elles équiperont progressivement le réseau strasbourgeois d’ici 2028. "Avec 550 000 voyages par jour effectués sur le réseau de la CTS, dont 350 000 en tramway, le tram, lancé il y a 30 ans, est un élément structurant des déplacements", rappelle Alain Jund, vice-président de l’Eurométropole en charge des mobilités. 

Visibilité et sécurité

Cette troisième génération de rames Citadis répond à des évolutions techniques. Longues de 45,5 mètres, elles peuvent transporter 286 passagers, soit un gain de quelques places par rapport à la génération précédente, notamment en raison de l’installation de trois sièges au dos des cabines. "Le design de la cabine de pilotage permet une meilleure visibilité à l’avant pour le conducteur, qui circule en site ouvert et doit prendre en compte tous les éléments de l’environnement", détaille François D’Hulst, directeur client collectivités locales France chez Alstom. Par ailleurs, le matériel embarqué et le moteur à aimant permanent contribueront à réduire de 20 % l’énergie consommée. 
La première du nouveau lot, acheminée en trois morceaux par camion le 5 juin au dépôt CTS de la Kibitzenau, a été assemblée sur place par des techniciens de la CTS et d’Alstom. Elle doit être homologuée d’ici fin octobre après plusieurs phases de tests. "Toutes nos rames sont homologuées pour une durée de 30 ans", précise Patrick Maciejewski, président de la CTS.
Les premières nouvelles rames seront affectées aux lignes A et D, et celles qui y circulent actuellement seront attribuées à la ligne F lors de l’ouverture de son extension, prévue en novembre prochain. "Sur les 39 unités commandées, 27 correspondent aux remplacements nécessaires après 30 ans de vie et 12 serviront aux besoins d’extension du réseau. De 107 rames actuellement en circulation, nous en compterons ainsi 119", calcule Emmanuel Auneau, directeur général de la CTS.  
La dernière commande remonte à 2019 pour la CTS qui, avec ces nouveaux équipements, s’apprête à accueillir sa quatrième génération de rames, 30 ans après la mise en circulation des premières lignes. En 1994, celles-ci étaient équipées d’Eurotram, commandés à l’industriel Bombardier.  

Lucie Dupin