Gestion des voies rapides urbaines

Depuis le 1er Juillet 2021, l’ensemble des voies rapides a été transféré de l’État à l’Eurométropole sur tout son territoire. Dans ce cadre, le SIRAC assure la gestion des voies rapides urbaines.

Il dispose donc d’un Poste de Commandement (PC) dédié à cette gestion, PC partagé avec la Compagnies Républicaines de Sécurité (CRS) autoroutière qui assure, quant à elle, la sécurité des usagers en cas d’intervention sur le terrain.

Ce PC est aussi partagé avec la Collectivité Européenne d’Alsace (CEA) qui gère les routes départementales et permet ainsi une meilleure coordination pour assurer la continuité des flux sur le territoire alsacien.

Ces Voies Rapides Urbaines (VRU) qui ont perdu leur statut autoroutier sont aujourd’hui en mutation : les premières mesures prises par l’Eurométropole concernent la limitation des vitesses (90 km/h sur l’ensemble du réseau et 70 km/h sur la partie centrale) ou encore l’interdiction du transit Poids Lourds.

Une autre mesure prise par l’Eurométropole est la mise en place d’une voie de covoiturage (appelée VR2+). La loi du 24 décembre 2019 d’orientation des mobilités a en effet pour objectif de créer un environnement favorable aux nouvelles mobilités pour diminuer l’autosolisme en rendant les modes actifs et partagés plus attractifs.

Cette solution consiste à réserver, à des heures de la journée bien définies, une voie de circulation existante. Cette voie est ainsi réservée à la circulation des véhicules transportant un nombre minimal d’occupants notamment dans le cadre du covoiturage, mais aussi des véhicules de transport en commun, des taxis et des véhicules à très faibles émissions. Cette voie est actuellement en cours d’expérimentation dans le sens d’entrée de la ville côté Nord et Sud. Des caméras de dernière génération analysent en continue le respect de ces voies.

Les sujets tels que le contrôle automatique du transit PL, des vignettes Crit’Air, le non-respect des voies réservées sont actuellement à l’étude.