Innover pour des mobilités plus sûres.
L’Eurométropole de Strasbourg mène depuis de nombreuses années une politique volontariste d’innovation en matière de sécurité routière. Afin d’adapter l’espace public aux évolutions des mobilités et d’améliorer la sécurité de tous les usagers, l’Eurométropole de Strasbourg met en œuvre des expérimentations liées au Code de la route sur son territoire.
Ces dispositifs permettent de tester, dans un cadre réglementaire défini par l’État, de nouvelles organisations de la circulation, ou des adaptations locales, avant une éventuelle généralisation.
Ces expérimentations sont réalisées avec l’accord de la Délégation à la Sécurité Routière (DSR) du Ministère de l’Intérieur et en partenariat avec le Centre d’Études et d’Expertise sur les Risques, l’Environnement, la Mobilité et l’Aménagement (CEREMA).
Strasbourg s’est ainsi positionnée au niveau national comme territoire pilote pour plusieurs dispositifs aujourd’hui inscrits dans le Code de la route.
Pourquoi expérimenter ?
Les pratiques de déplacement évoluent : développement du vélo, diversification des mobilités actives, nouveaux usages de l’espace public. Dans ce contexte, expérimenter permet de :
- Adapter la réglementation aux réalités locales,
- Tester de nouvelles organisations de circulation,
- Améliorer la sécurité des usagers,
- Favoriser une meilleure cohabitation entre les différents modes de déplacement.
L’expérimentation constitue ainsi un outil d’innovation au service d’une ville plus sûre et plus apaisée.
Une démarche fondée sur l’observation et l’évaluation
Chaque expérimentation fait l’objet :
- D’une phase de mise en place clairement identifiée,
- D’un suivi technique et réglementaire,
- D’une analyse des usages et de l’accidentalité,
- D’une évaluation de son impact sur la sécurité et la fluidité.
Cette démarche permet d’objectiver les résultats avant toute décision de maintien, d’adaptation ou d’abandon du dispositif.
Les expérimentations s’accompagnent également d’une information claire auprès du public :
- Signalisation spécifique sur site,
- Communication sur les objectifs et les règles applicables,
- Période d’appropriation permettant aux usagers de s’adapter.
L’objectif est de garantir la compréhension des nouvelles règles et d’assurer leur bonne application.
Des dispositifs devenus des références nationales
Le nouveau signal piéton
Le fonctionnement du coffret piéton traditionnel est parfois mal compris, notamment temps de dégagement permettant de terminer la traversée en sécurité. L’Eurométropole a lancé une expérimentation visant à rendre ce temps plus lisible, en distinguant plus clairement les différentes phases du signal à l’aide de l’ajout d’un signal jaune fixe ou clignotant.
L’objectif est d’améliorer la compréhension et le respect du signal et ainsi de renforcer la sécurité des piétons.
Le signal mixte piéton-cycle (R12m)
Expérimentés à Strasbourg dès 2014, les feux mixtes visent à améliorer la compréhension des règles lors des traversées de chaussée pour les cyclistes, tout en garantissant une cohabitation sécurisée avec les piétons.
Le dispositif a été intégré au Code de la route en juin 2022.
Le décompteur de temps pour piétons
Strasbourg a été ville pilote en 2017 pour l’expérimentation du décompteur de temps d’attente "rouge piéton".
Ce dispositif indique aux usagers le temps restant avant le passage au rouge ou au vert. L’objectif est de favoriser le respect du feu et de réduire les traversées intempestives.
Les décompteurs ont été inscrits au Code de la route en juin 2022.
Le feu vert récompense
Le feu vert récompense repose sur un principe pédagogique : encourager le respect de la vitesse.
Des capteurs détectent la vitesse d’approche des véhicules :
- Si le conducteur respecte la vitesse autorisée, le feu passe au vert à son arrivée,
- En cas d’excès de vitesse, le feu reste rouge et impose l’arrêt.
En l’absence de véhicule, les feux sont maintenus au rouge.
Ce dispositif vise à modifier durablement les comportements par une logique de récompense plutôt que de sanction.
Le cédez-le-passage cycliste au feu (M12)
Testé pour la première fois à Strasbourg en 2008, ce dispositif permet aux cyclistes, sous certaines conditions et selon la signalisation en place, de franchir un feu rouge pour tourner à droite ou poursuivre tout droit, après avoir cédé le passage aux autres usagers.
Il équipe aujourd’hui plus de 130 carrefours sur l’Eurométropole.
Il constitue l’une des grandes réformes du Code de la route de ces dernières années et facilite significativement les déplacements à vélo tout en maintenant un haut niveau de sécurité.
Le sas vélo
Testé pour la première fois à Strasbourg, le sas vélo est un espace aménagé en amont du feu tricolore.
Il permet aux cyclistes de :
- Se positionner devant les véhicules motorisés,
- Améliorer leur visibilité,
- Démarrer en sécurité lorsque le feu passe au vert.
Il constitue une véritable "zone tampon" favorisant la sécurité et la lisibilité des intersections.
La ligne amont au passage piéton
Ce dispositif consiste à implanter une ligne "Cédez-le-passage" à 5 mètres en amont du passage piéton.
Il permet :
- D’améliorer la visibilité des piétons,
- D’éviter l’arrêt trop proche du passage,
- De prévenir les situations de masquage.
Il est complété par :
- Une ligne continue interdisant le dépassement,
- Une interdiction de stationner 5 mètres avant le passage piéton.
L’objectif est de sécuriser les traversées et de réduire les risques de conflit.