Le projet Gare 360 : un futur quartier à l’ouest de la gare entre mobilités, culture et nature 

Fil d'Ariane

Le territoire de l’Eurométropole de Strasbourg fait face à des besoins de développement en matière de mobilités, de renouvellement urbain, de valorisation de son patrimoine historique et de mise en valeur de ses activités culturelles emblématiques. La saturation actuelle de la Gare de Strasbourg nécessitera une augmentation de sa capacité dans les prochaines années, cette montée en capacité ferroviaire, impliquant une ouverture de la gare à 360°, nécessite un développement urbain conjoint et le développement d’un quartier adapté à ces nouveaux usages.

Un territoire particulier

Le site de la gare est en limite ouest du centre historique, adossé à la fortification de 1875. Site ferroviaire et militaire, il constitue une barrière entre le centre-ville et les quartiers ouest de la ville. La création de l’autoroute nord-sud à la fin des années 1960 a renforcé cette rupture. Deux axes reliant les faubourgs historiques de Koenigshoffen et de Cronenbourg au nord et au sud tangentent le site.

Le quartier a connu des transformations dans le domaine des mobilités avec la réalisation de la ligne A du tramway en 1994 et la transformation de la gare avec l’arrivée du TGV en 2007. La réalisation des parkings Sainte Aurélie et Wodli, dans les années 1990, ont contribué à ces transformations. 

Aujourd’hui, la gare centrale de Strasbourg constitue un pôle multimodal stratégique pour les mobilités du quotidien à l'échelle régionale mais également internationale. Avec la mise en service progressive des services express régionaux métropolitains (SERM), la fréquentation du réseau ferré et des services associés en gare centrale de Strasbourg a augmenté significativement. Ce faisant, le pôle est en consolidation par de nombreux projets :

  • La mutation de la route M35 avec des voies réservées au covoiturage et aux transports en commun,
  • Le  bus à haut niveau de service G qui propose une ligne de ceinture desservant des équipements structurants du sud du centre-ville,
  • La réflexion et la concertation autour d’un projet de nouvelle ligne de Tram.

De nombreuses études, réflexions et des enjeux multiples 

Pour l’Eurométropole de Strasbourg, ce territoire représente un potentiel important de mutation urbaine, dont les ambitions sont les suivantes : 

  • Faciliter l’accès à la gare pour tous les modes de transports ( bus, vélo, piétons, voitures partagées),
  • Créer une nouvelle entrée à l’ouest pour mieux relier les quartiers voisins,
  • Renforcer de la ceinture verte de Strasbourg en assurant ses continuités nord-sud et en réduisant l’impact urbain et environnemental de la M35.

À l’Ouest de la gare, les fortifications de la rue du Rempart et les anciens entrepôts militaires constituent un ensemble remarquable inscrit au titre des monuments historiques. Cet ensemble accueille des activités diverses : resto du cœur, centre d’accueil, lieux de convivialité estivaux, ateliers d’artiste, stockage, gendarmerie,… L’objectif est alors de préserver la mémoire et l’héritage du secteur comme un élément fondateur du futur quartier, en le développant comme un lieu de développement économique et socio-culturel, de ballade, offrant des vues sur la ville.

Afin de créer une nouvelle entrée Ouest et de fluidifier l’accès à l’arrière gare, tout en permettant le renforcement des capacités ferroviaires de Strasbourg, plusieurs projets sont engagés :

  • Réalisation d’un parking en ouvrage et d’une gare routière en renfort des infrastructures déjà existantes,
  • Amélioration des trajets piétons entre la gare basse et le bâtiment de la gare centrale,
  • Mise en valeur du patrimoine militaire historique de la rue du Rempart et de la rue de Rothau,
  • Valorisation du paysage et de la faune et flore du parc du Glacis (espaces publics, visibilité, sanctuarisation de la biodiversité).

Un travail partenarial approfondi

Dans ce contexte, l’Eurométropole a lancé en 2025 une étude pour l’élaboration du schéma directeur urbain qui permettra de fixer les contours du développement urbain de ce quartier. Il s’agira d’un schéma directeur partagé entre toutes les parties prenantes du secteur : en effet, un protocole d’accord lie le Ville et l’Eurométropole de Strasbourg, la Région Grand Est, SNCF Réseau, SNCF Gares et Connexions et SNCF Immobilier. 

Signé en 2019, ce protocole partage l’ambition de performance de la Gare de Strasbourg, et la volonté d’en faire un véritable hub de transport international, national, régional et métropolitain. Dans un premier temps, les études préalables ont été menées conjointement pour définir les conditions de libérations et de valorisation des fonciers, de réalisation des équipements de court terme (parking silo, gare routière, pôle d’échange modal…). 

Une seconde phase du protocole s’ouvre désormais pour définir et fiabiliser un schéma directeur foncier, ferroviaire et urbain cible.  Les orientations doivent désormais être déclinées à court, moyen et long terme, ainsi que les modalités de mise en œuvre d’un tel projet d’ampleur. 

Les objectifs du projet urbain sont triples :

  1. Permettre à la gare centrale de jouer son rôle de pôle multimodal en préservant les fonctionnalités ferroviaires, en renforçant son accessibilité tous modes et en développant les services en appui au réseau (SERM),
  2. Intégrer le site de la gare basse dans la ville en ouvrant la gare vers l’Ouest, par la mise en valeur de son patrimoine historique remarquable, le renforcement mais aussi le développement de programmes (culturels, de centralité, sociaux, d'activités économiques...),
  3. Conforter la ceinture verte de Strasbourg en renforçant les continuités écologiques, le patrimoine végétal du parc du Glacis, les espaces publics et interstices, et en réduisant l’impact urbain et environnemental de la M35.

Prochaines étapes

La maîtrise d’œuvre urbaine est en cours de définition, un appel d’offre est en cours au sein de l’Eurométropole.

Composée d’un groupement d’architectes, urbanistes, paysagistes, ingénieurs, et spécialistes en santé-environnementale, la maitrise d’œuvre aura pour objectif dans les années à venir de définir les contours et le programme du projet urbain.  

Conduite des projets d'aménagement