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Strasbourg doit être au cœur des lignes de train de nuit

Motion au Conseil municipal du lundi 14 décembre 2020

Mardi 8 décembre 2020, les opérateurs ferroviaires allemand et autrichien ont communiqué un plan de développement des trains de nuit à l’échelle européenne pour les prochaines années. La SNCF opérateur historique sur notre territoire national a été associé à cette annonce sans démontrer de véritables contributions.

Néanmoins nous constatons que les lignes et la carte présentée semblent ignorer la France en dehors de Paris. Quelles que soient les raisons qui peuvent expliquer ces absences, il n’est pas possible de réduire la France à sa capitale comme le démontre par ailleurs la mobilisation des usagers des transports publics, notamment le collectif "Oui au train de nuit", qui témoignent de l’attachement de l’ensemble des Français aux trains de nuit.

Nous estimons également qu’il est essentiel et pertinent par rapport aux engagements climatiques de la France, cinq après la signature des accords de Paris, de soutenir et développer fortement les trains de nuit car le développement du transport voyageur est une carte majeure de notre combat quotidien face à l’émission des gaz à effet de serre.

Strasbourg, capitale européenne ne doit pas être à la marge d’un réseau européen, mais Strasbourg doit être au cœur des lignes de train de nuit, au moment même où sa position sera encore renforcée par la prochaine signature du contrat triennal 2021-2023 destiné à soutenir la vocation européenne de Strasbourg.

Le Conseil municipal réuni le 14 décembre 2020 dénonce et déplore l’absence de notre ville sur les cartes et projets de trains de nuits présentés le 8 décembre par un groupe d’opérateurs ferroviaire dont la SNCF.

Nous demandons au ministre des transports et à la SNCF d’intégrer sans délai Strasbourg dans l’établissement des lignes des trains de nuits entre Paris/Vienne, Paris/Berlin et Paris/Moscou.

Nous souhaitons que la plateforme ferroviaire européenne de Strasbourg, qui place notre ville à la croisée des infrastructures majeures du rail en Europe soit considérée comme un pivot des trains de nuit pour desservir notre bassin de vie transfrontalier régional, aussi bien que le territoire national et européen.

Considérant que l’Eurométropole de Strasbourg, la Collectivité européenne d’Alsace et la Région grand Est auxquelles nous sommes associés dans le cadre de nos politiques de mobilités et de transport sont également pénalisées par l’absence de Strasbourg dans ce schéma nous leur proposons de s’associer à notre motion et d’engager avec la Maire de Strasbourg et le conseil municipal toute démarche permettant de corriger cette situation.

Adopté le 14 décembre 2020 par le Conseil Municipal de la Ville de Strasbourg

Rendu exécutoire après  transmission au Contrôle de légalité préfectoral le 21 décembre 2020 et affichage au Centre administratif le 21 décembre 2020.