ZFE : vers un report de l’interdiction des Crit’Air 3

Catherine Trautmann, présidente de l’Eurométropole de Strasbourg, a annoncé jeudi 8 octobre que la mesure n’entrerait pas en vigueur au 1er janvier 2027.

Appliquée depuis 2022 dans l’Eurométropole de Strasbourg en vertu des lois adoptées par le Parlement, la Zone à faibles émissions interdit aujourd’hui la circulation des véhicules ne disposant pas de vignette Crit’Air ou arborant une vignette 5 et 4. Après une phase de sensibilisation pédagogique, l’interdiction de circulation des Crit’Air 3 était prévue au 1er janvier 2027. Mais l’exécutif souhaite repousser cette échéance d’un an. « Son application pose des difficultés techniques, sociales et économiques », résume en effet Catherine Trautmann, présidente de l’Eurométropole, qui ne veut pas « ajouter la crise sociale à la crise écologique ».
En amont de cette décision, une phase obligatoire de consultation du public va donc être ouverte pour permettre l’expression des habitantes et habitants, des acteurs économiques et de leurs représentants, mais aussi des collectivités voisines du territoire eurométropolitain. Elle devrait durer deux mois, afin que l’arrêté entérinant le report puisse être pris avant fin 2026.

Conférence sur les mobilités

Plusieurs raisons incitent l’Eurométropole à prendre cette décision de report. « Depuis 2024, nous ne sommes plus en situation de dépassement des critères sur la qualité de l’air », relève Thibaud Philipps, premier vice-président de l’Eurométropole de Strasbourg. En la matière, il faut certes « anticiper les nouvelles normes de la Commission européenne qui s’appliqueront à partir de 2030, mais nous allons nous donner une année supplémentaire », déclare Catherine Trautmann.

Cette année 2027 supplémentaire sera aussi consacrée à l’organisation d’une grande conférence sur les mobilités, englobant tous les modes de transport et impliquant tous les partenaires pouvant être concernés. Il s’agira de « construire des alternatives crédibles pour favoriser le report des modes de transport », insiste Catherine Graef-Eckert, vice-présidente en charge notamment de la circulation et du stationnement en ouvrage.

Accompagner les ménages modestes

L’Eurométropole souhaite également tenir compte de la réalité du parc automobile actuel sur le territoire. Il compte encore 11 000 véhicules polluants officiellement interdits hors dérogations. Ceux arborant une vignette Cit’Air 3 sont au nombre de 39 000. Le délai d’un an supplémentaire sera mis à profit pour mobiliser les aides financières proposées par la collectivité dans l’objectif de « massifier les efforts sur les véhicules les plus polluants et l’accompagnement des ménages les plus modestes », annonce Thibaud Philipps.

Enfin, les trois élus soulignent qu’à ce stade les interdictions de circulation demeurent extrêmement théoriques. « Ce qui nous a toujours fait défaut, c’est les moyens de contrôle automatisés qui devaient être mis en place par l’État », déplorent-ils.

Thomas Calinon
Photo Jérôme Dorkel