Lingolsheim
La commune de Lingolsheim compte 19 797 habitants (données Insee 2020) et s'étend sur une superficie de 569,1 hectares.
Présentation générale
Lingolsheim est une ville accueillante et dynamique.
La richesse des associations culturelles et sportives, la vitalité des commerces contribuent au dynamisme de la ville.
À travers la richesse des structures et l'engagement des services municipaux, la ville s'efforce, quant à elle, de répondre aux mieux aux besoins de chacun d'entre vous, des plus petits aux seniors.
Maire de la commune
Transport, déplacement, Révolution des mobilités
Publié le 13/02/2024 - Modifié le 13/02/2024
La ZFE reste d’actualité
La collectivité poursuit la trajectoire qu’elle s’était fixée lors de la mise en place de la Zone à faibles émissions-mobilité sur son territoire, dans le cadre de la loi. En interdisant progressivement de circulation les véhicules les plus polluants, elle continue d’œuvrer pour améliorer la qualité de l’air et développer des alternatives à la voiture individuelle.
Ces bons résultats s’expliquent par le renouvellement du parc automobile et la baisse du trafic, obtenus notamment par les mesures et les incitations mises en place par l’Eurométropole. En 2023, ce sont en effet 7000 véhicules de moins qui ont été immatriculés sur le territoire et la part des voitures non polluantes (Crit’air 0) a progressé de 38%. Les conditions météo ont par ailleurs été favorables.
“Ces résultats nous incitent à poursuivre nos efforts et les projets inscrits dans notre Révolution des mobilités qui multiplient les alternatives aux modes de déplacements polluants”, se réjouit Pia Imbs, présidente de l’Eurométropole de Strasbourg.
Alors qu’une nouvelle réglementation européenne est en préparation, visant à se rapprocher des seuils, plus rigoureux, préconisés par l’Organisation mondiale de la santé, la collectivité entend poursuivre la trajectoire qu’elle s’était fixée lors de la mise en place de la Zone à faibles émissions-mobilité sur son territoire, dans le cadre de la loi. En interdisant progressivement de circulation les véhicules les plus polluants, elle continue d’œuvrer pour améliorer la qualité de l’air et développer des alternatives à la voiture individuelle.
Si la vérification des vignettes Crit’air des véhicules en circulation peut intervenir de manière inopinée, les outils de contrôle et de verbalisation automatiques promis par l’Etat ne devraient pas arriver avant 2026-2027. Un contretemps qui rend « l’application de cette politique publique souple et plus incitative que répressive », note la présidente.
En attendant l’évaluation approfondie des effets de la ZFE dont les résultats seront connus l’été prochain, l’accompagnement aux changements se poursuit, avec le déploiement des dispositifs d’aides et de conseils dispensés notamment par l’Agence du climat.
Photo : Jérôme Dorkel