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Nouvelles règles de livraison au centre-ville

A partir du 1er septembre 2018 prendra effet, sur le territoire de la Grande Ile, une série d’évolutions réglementaires construites avec les acteurs de la distribution.

Enjeux et objectifs des nouvelles règles 

La logistique urbaine joue un rôle clé pour l’attractivité commerciale de la Grande-Ile de Strasbourg. Soumise à de nombreuses évolutions ces dernières années, et notamment à la multiplication des livraisons en raison de la multiplication des collections d’habillement, de la croissance des entreprises de restauration mais aussi de l’e-commerce, il est nécessaire d’accompagner ses bouleversements pour minimiser l’impact environnemental des livraisons sur ce secteur en cherchant à préserver la qualité de vie, la qualité de l’air et la qualité du patrimoine historique.  

Pour cela la ville de Strasbourg engage, au 1er septembre 2018, revoie les règles de circulation des marchandises permettant de diminuer l’impact environnemental de la logistique urbaine pour une métropole respirable et durable. 

L’évolution encourage livreurs, entreprises de transports et indépendants à optimiser voire mutualiser  leurs volumes afin d’utiliser moins de véhicules. Cette évolution doit permettre :

  • d’augmenter l’attractivité commerciale en limitant l’impact des livraisons sur le domaine public pendant les heures d’ouverture des commerces,
  • d’améliorer la qualité de l’air et la préservation du patrimoine historique,
  • de faciliter le travail des livreurs,
  • de favoriser une meilleure cohabitation entre les usages et modes de déplacements.

Les mesures 

A partir du 1er septembre 2018 prendra effet, sur le territoire de la Grande Ile, série d’évolutions réglementaires construites avec les acteurs de la distribution :

  • harmonisation des règles de circulation et de stationnement des véhicules de livraison sur l’ensemble du territoire de la Grande Ile,
  • introduction d’une heure supplémentaire de circulation et de stationnement des véhicules de livraison pour les véhicules propres (électriques et GNV) entre 10h30 et 11h30,
  • passage de la fin des livraisons autorisées pour les véhicules non électriques et GNV de 11h00 actuellement à 10h30,
  • limitation des tonnages maximum autorisés à 7,5t de PTAC (des dérogations pourront être accordées par les services municipaux compétents, leur périmètre sera défini avant l’entrée en vigueur de la mesure en concertation avec les entreprises des filières de distribution).

Ces mesures seront complétées par la mise en place d’une “Zone à Circulation Restreinte” (ZCR)  pour les véhicules de transport de marchandises (véhicules utilitaires légers et poids lourds) sur la grande ile de Strasbourg. Ces mesures complémentaires devront permettre d’atteindre 100% des livraisons en véhicule propre à l’horizon 2021-2022.

Cette réglementation, qui utilise le dispositif des Certificats Qualité de l'Air (CQA), s’applique aux véhicules utilitaires légers (VUL) mis en circulation avant le 31/12/2000 et aux poids-lourds (PL) mis en circulation avant le 30/09/2006, soit environ 2% des VUL et 5% des PL :

  • A partir du 1er septembre 2018, entre en vigueur l’interdiction des véhicules diesel de livraison sans pastilles Crit’Air et pastilles Crit’Air 5.
  • A partir du 1er septembre 2019, ces mesures seront complétées par l’interdiction de circuler des véhicules de livraison aux pastilles Crit’Air 4.

Tableau de synthèse des mesures 

Paramètres

Règles actuelles

Evolutions au 1er septembre 2018

Périmètres

Objectif:

Faciliter la compréhension

de la règle pour tous.

Distinction des zones piétonnes

 et des zones non piétonnes 

Homogénéisation des règles

entre les deux périmètres

Tonnage

Objectifs:

Inciter à la sectorisation des livraisons.

Préserver le patrimoine bâti.

 

Tonnage maximal autorisé:

 19t

Tonnage maximal autorisé: 7,5t

Remarque:

Dérogations de tonnage possibles

au regard des spécificités

commerciales-attribuées uniquement

aux commerces alimentaires et de plus 

de 750m²

Horaires de livraison

Objectif:

Favoriser la cohabitation des modes en toute sécurité 

 

Fin des horaires de livraison:

11h

Fin des horaires de livraison: 10h30

Remarque:

L'horaire de sortie proposé en 

concertation était 10h

 

Bonus-Malus véhicules propres 

Objectifs:

Inciter les livraisons en véhicules propres.

Interdire les véhicules de livraison les plus poluants.

 

Pas de mesure

Au 1er septembre 2018

-Créneau horraire supplémentaire pour 

les véhicules propres autorisés 11h30

- Interdiction des véhicules de livraison

diesel (sans pastille Crit'air et Crit'air 5)

Au 1er septembre 2019

-Interdiction des véhicules de livraison

(Crit'air 4)

Sortie du diesel horizon 2021

 Les projets de services « logistique urbaine » des acteurs privés

Sous l’impulsion des actions engagées par la collectivité, des acteurs privés investissent des locaux logistique de proximité, afin de capter le fret actuellement distribué de façon isolée et de le redistribuer de manière optimisée vers les points de livraison à l'aide de véhicules adaptés au milieu urbain et plus respectueux de l'environnement. 

Ces services complémentaires l'un de l'autre, sont en cours de création, ils permettront de réceptionner les marchandises provenant de différents transporteurs, les regrouper par destinataire, puis les livrer en utilisant des véhicules mieux adaptés à l'environnement urbain et permettant de bénéficier d’horaires de livraison plus long :

  • Une heure supplémentaire pour les véhicules électriques et GNV
  • Toute la journée pour les livraisons à pied et en vélo-cargos.  

Les initiatives proposent également différents services, comme de la récupération d'emballages (en logistique inverse) ou de la réserve déportée (stockage avec réassort en magasin à la demande).